Пассажиры, регулярно использующие поезда дальнего следования, заметили изменения в составе поезда №085/086 «Дербент — Москва». В поезде появились три новых вагона, номера которых время от времени меняются. Поэтому узнать о наличии обновленного подвижного состава можно лишь при покупке билетов в кассе. Progorod58.Ru сообщает, что новые вагоны заметно отличаются от старых: они светлее, просторнее и оснащены рядом дополнительных удобств.
Одним из главных новшеств стали столики для пассажиров верхних мест. Ранее тем, кто занимал верхние полки, приходилось либо спускаться вниз, чтобы поесть или поработать, либо довольствоваться отсутствием горизонтальной поверхности. Теперь эта проблема решена, что значительно улучшает комфорт во время поездки.
Кроме того, диваны в новых вагонах стали более удобными, увеличилась длина спального места. Теперь взрослый человек среднего роста может вытянуться в полный рост, что является значительным достижением. Однако стоит отметить, что ширина полок осталась прежней. Это может создать некоторые неудобства для пассажиров с крупным телосложением.
Стол для нижних мест также претерпел изменения: он стал длиннее, что делает его более удобным для приема пищи и работы с ноутбуком или планшетом. В окнах установлена вторая полутеневая штора, что позволяет лучше регулировать освещение в купе.
Освещение в новых вагонах продумано более тщательно. Коридор и купе стали гораздо светлее, а выключатели расположены в двух местах: над дверью и в зоне розеток. Что касается зарядных устройств, то с ними проблем не возникает. На верхних местах установлен по одному USB-разъему, а внизу — по две розетки на 220 вольт и USB. Таким образом, в одном купе пассажиры могут одновременно заряжать до шести устройств.
Тем не менее, есть и минусы. Главным недостатком является уменьшенное пространство для хранения одежды. Ранее можно было без проблем повесить две зимние куртки, а теперь места едва хватает на одну. Для тех, кто путешествует в холодное время года, это ощутимый недостаток.
Двери и ручки вагонов остались от прежних моделей, и хотя к надежности нет претензий, процесс их открывания требует физической силы. Пассажирам с ослабленными руками или детям будет непросто справиться с такой дверью.
В каждом вагоне оборудованы кондиционеры, информационные табло, микроволновые печи и холодильники для лекарств и детского питания. Также имеется мини-магазин и кофе-машина, горячая и холодная вода доступны в течение всей поездки.
Что касается туалетов, то в новых вагонах их два. В них поддерживается чистота, а салфетки и туалетная бумага регулярно пополняются. Краны устаревшей конструкции, но работают исправно. Электронный диспенсер для жидкого мыла вышел из строя, и вместо него временно установлен обычный, при этом присутствует гигиенический душ.
Общее впечатление от новых вагонов двоякое: с одной стороны, в них много современных и удобных решений, с другой — отдельные элементы, такие как краны и двери, выглядят так, будто их взяли из старых запасов. Создается ощущение, что вагон собирали из того, что было под рукой, комбинируя новое со старым.
Тем не менее, появление новых вагонов — это шаг вперед. Персонал старается поддерживать чистоту и угодить пассажирам. Улучшения, такие как столики для пассажиров верхних мест, лучшее освещение и добавление розеток, делают поездку более комфортной. Если удастся решить проблемы с местом для одежды и шириной полок, такие вагоны можно будет считать эталонными для купейного класса.